900W伺服電機減速機帶動35.5T噸的軌道小車運行。在一些倉儲運輸的過程中有不少的運輸過程是使用各種形式的車車輛進行運行的，比如帶輪子的平車，或者是帶軌道運行的軌道小車等等。前段時間在減速機選型的過程中一個用戶的要求是使用900W的伺服電機減速機組合之后帶動他的負載35.5噸的軌道小車進行運行，在這樣的情況下這么小的電機功率能否帶動設備運行呢？下面來看看具體的一些匹配情況。

在用戶的選型過程中，用戶的要求是使用伺服電機減速機進行匹配使用，而電機的功率選擇是900W的，電機減速機組合之后所帶動的負載是35.5噸的。此時的情況下應該怎么匹配會比較合適呢？軌道小車行走機構，包含設置在小車箱體上方的支架組件，支架組件設置在軌道上。而支架組件包含支架本體、前輪組與后輪組，前輪組與后輪組其中一對是齒輪減速機或者是蝸輪蝸桿減速機驅動的驅動輪、另外一對是從動輪，驅動輪帶動小車箱體沿軌道行走。從動輪的左側輪和右側輪分別通過左輪軸和右輪軸與支架本體固定，左輪軸與右輪軸不同軸。進一步的，前輪組為驅動輪、后輪組為從動輪。進一步的，驅動輪連接伺服電機，伺服電機設置在支架本體外。進一步的，驅動輪在電機齒輪減速機驅動下沿軌道帶動小車箱體移動。實現的軌道小車行走機構，小車在驅動輪作用下沿軌道行走，從動輪的兩個輪子分別獨立輪軸設置，使小車在彎道行駛時，側向阻力較小，運行更順暢。而選擇使用伺服電機減速機進行匹配是因為這樣的組合更好的控制設備的運行。而伺服電機本身是帶調速功能的，若使用環境中需要進行匹配剎車的話，此時可以選擇使用伺服電機帶剎車模式的機型匹配使用。
在用戶的軌道小車運行的過程中驅動輪連接伺服電機，伺服電機設置在支架本體外，驅動輪在蝸輪減速機驅動下同軸轉動并帶動小車沿軌道行走。支架本體上有兩對對穿孔，其中一對用于固定從動輪，另外一對用于固定驅動輪。從動輪的左側輪通過左輪軸穿過支架本體上的對穿孔中一個孔與支架本體固定，右側輪通過右輪軸穿過支架本體上的對穿空中另一孔與支架本體連接，其中左輪軸與右輪軸為獨立的兩個軸，可以使從動輪的左側輪和右側輪在彎道行駛時，左側輪與右側輪各自繞軸轉動，互不干涉，切各自以最佳轉向角度適應彎曲軌道，從而使側向阻力相對于同軸連接時較小，小車運行更順暢。有的用戶900W的伺服電機匹配上減速機之后能否帶動如此大的負載，此時是可以的因為軌道運輸的過程中是處于一個省力的模式，所以他并不需要太大的輸出扭矩進行匹配就可以帶動設備的運行。不同的裝置之間因為參數要求不一樣，所以在選型的時候也會有所區別。您不知道怎么匹配對應的電機減速機的話，您可以咨詢一下VEMTE減速機技術人員根據你的參數要求進行匹配對應的減速機型號進行使用。http://www.dpcd.cn/kxiliejiansuji.html