K系列減速機廠家的設計理念介紹。各位朋友們，大家上午好，昨天VEMT小編給大家介紹了我們的生產廠家，那么今天我們來講下我們VEMT對K減速機設計要求。

我們在設計K系列減速機的過程中是非常嚴肅認真，絲不茍的。而且我們在靈活應用所學的知識來分析和解決在設計中碰到的各種問題，并發揮自己的創造性，在學習和參考他人經驗的基礎上，對K系列減速機加以改造，大膽創新，按時、按質、在設計過程中更是注意合理選用各種標準件和標準部件，所涉及的非標件應滿足工藝性好、裝拆、維修操作方便、使用安全可靠等要求，并盡量減少成本。

而且我們的K系列減速機的繪圖是符合家標準的，各項技術要求和尺寸標注也十分規范，字工整、圖整潔；設計說明書論述充分，層次清楚、計算步驟正確、數據準確合理且有根據。并且我們在這種情況下，才會開始正式生產K系列減速機。

因為該工序為精制作、精加工，故Z35搖臂鉆床夠滿足功率要求，所選的K系列傘齒輪減速機額減速比是可行的，并且十分可靠的。相信我們VEMT減速機的廣大老客戶也是十分相信我們的減速機產品的品質的，回頭客也是甚多。

K系列減速機般是不能以軸承孔的毛坯面作為粗基準，傘齒輪減速電機先加工的是箱蓋和箱座的對合面，為保證不加工的凸緣（12mm）至對合面的高度致，應選擇凸緣的上、下不加工表面為粗基準。這樣可以保證對合面凸緣厚薄均勻，減少傘齒輪減速電機合裝時對合面的變形。

底座的對合面粗加工后，就可作為加工底面、連接孔等的精基準。而精加工對合面以及在箱蓋、底座對合后加工兩側面和各對軸承孔時則以底面為主要精基準，并以位于底面對角線上的兩孔為輔助基準（面兩孔）。

如此我們K系列減速電機的設計理念已經說了差不多了，每步的設計、制作都包括生產都是經過嚴密的計算，為提高定位的準確性和效率，我們對K系列減速機使用專用夾具。選擇讀數值0.02mm的游標卡尺。該游標卡尺也可測量銑削后的箱座底面與對合面及軸承孔端面。所以我們廣大的顧客朋友請放心的選擇我們的VEMT減速機。今天的文章就寫到這里了，VEMT小編祝大家周末愉快！