BKM050減速機齒輪常見問題。大家好，你們身邊的貼心減速機小管家，VEMT小編又準時和大家見面了，學如逆水行舟，不進則退，我們每天的學習都是為了明天有更好的進步，如果我們不學習，就會落后，落后就會給淘汰，所以我們要每天堅持點點的學習來充實自己，以免被這個社會淘汰，這次我們的主題是K系列減速機齒輪常見問題。
都知道齒輪，是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒圓、齒根圓、基圓、分度圓。輪齒：簡稱齒，是齒輪上 每個用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉。K77減速機齒槽：是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。端面：是齒輪兩端的平面。法面：指的是垂直于輪齒齒線的平面。齒圓：是指齒端所在的圓。K87減速機齒根圓：是指槽底所在的圓。基圓：形成漸開線的發生線作純滾動的圓。分度圓：是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
K系列減速機的齒輪常見的問題會有五點：1.齒面磨損；2.齒面膠合；3.疲勞點蝕；4.齒面塑性變形；5.齒輪折斷。對于開式齒輪傳動或含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動，由于嚙合齒面間的相對滑動，使些較硬的磨粒進入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側隙加大，以至于齒輪過度減薄導致齒斷。般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時，才會在運行中引起齒面磨粒磨損。對于K77減速機高速重載的齒輪傳動中，因齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區溫度過高，旦潤滑條件不良，齒面間的油膜便會消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發生相互粘結。當兩齒面繼續相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝紋。K87減速機相互嚙合的兩輪齒接觸時，齒面間的作用力和反作用力使兩工作表面上產生接觸應力，由于嚙合點的位置是變化的，且齒輪做的是周期性的運動，所以接觸應力是按脈動循環變化的。齒面長時間在這種交變接觸應力作用下，在齒面的刀痕處會出現小的裂紋，隨著時間的推移，K77減速機這種裂紋逐漸在表層橫向擴展，裂紋形成環狀后，使輪齒的表面產生微小面積的剝落而形成些疲勞淺坑。在運行工程中承受載荷的齒輪，如同懸臂梁，K系列減速機其根部受到脈沖的周期性應力超過齒輪材料的疲勞極限時，會在根部產生裂紋，并逐步擴展，當剩余部分無法承受傳動載荷時就會發生斷齒現象。
K系列減速機齒輪由于工作中嚴重的沖擊、偏載以及材質不均勻也可能引起斷齒。在沖擊載荷或重載下，齒面易產生局部的塑性變形，從而使漸開線齒廓的曲面發生變形。還是有保養的方法的，只要還是潤滑，詳情的話我們下期再說。-VEMT編輯http://www.dpcd.cn/Products/MOTOVARIOjiansuji.html
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