S系列減速機傳動軸簡介。VEMT小編又來了，每天的四個時間段，小編會準時更新，和大家起學習，錯過的朋友也沒關系的哦，樣可以點開我們的減速機資訊，來回顧我們往期的內容，這期我們講的是S系列減速機的傳動軸，傳動軸是S系列減速機非常重要的個零部件，我們起來了解下。
S系列減速機傳動軸是個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由向節連接。傳動軸是由軸管、伸縮套和向節組成。S系列減速機傳動軸連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到S系列減速機的軸，它可以是好幾節由向節連接。它是個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。
在發動機前置后輪驅動（或全輪驅動）的S97減速機，由于S系列減速機在運動過程中懸架變形，驅動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經常有相對運動，此外，為有效避開某些機構或裝置（無法實現直線傳遞），必須有種裝置來實現動力的正常傳遞，于是就出現了向節傳動。向節傳動必須具備以下特點：保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力；保證所連接兩軸能均勻運轉。由于向節夾角而產生的附加載荷、振動和噪聲應在允許范圍內；S97減速機傳動效率要高，使用壽命長，結構簡單，制造方便，維修容易。對S97減速機而言，由于個十字軸向節的輸 出軸相對于輸入軸（有定的夾角）是不等速旋轉的，為此必須采用雙向節（或多向節）傳動，并把同傳動軸相連的兩個向節叉布置在同平面，且使兩向節的夾角相等。這點是十分重要的。在設計時應盡量減小向節的夾角。S97減速機傳動軸按其重要部件--向節的不同，可有不同的分類。如果按向節在扭轉的方向是否有明顯的彈性可分為剛性向節傳動軸和撓性向節傳動軸。剛性向節：靠零件的鉸鏈式聯接傳遞動力的。撓行向節：靠彈性零件傳遞動力，并具有緩沖減振作用。
其實說白了，傳動軸在發動機和變速箱之間傳遞的動力，可以使S97減速器產生驅動力，從而運行起來，很多人其實只懂減速機的參數等等，但是并不了解其內部結構和其他零部件的重要性，這就是為什么我們VEMT的價格雖然會稍貴，但是質量的保證是流的。-VEMT唯瑪特減速機編輯http://www.dpcd.cn/Products/VEMTwmtgs.html
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