斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的檢修。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸的損壞形式有軸頸磨損、軸變形彎曲和裂紋。主要的損壞形式是軸頸磨損。當軸頸的磨損量小于0.2毫米時，可用鍍鉻方法進行修復。鍍鉻后經磨削加工至所需尺寸，也可用噴涂法。若軸頸磨損嚴重，可在磨損表面采用堆焊層金屬后，再按圖紙要求加工到所需尺寸。軸上若發現有裂紋應及時更換。當S系列減速機軸出現彎曲后可進行校直。對于工件直徑較小，精度要求不高時，可采用冷校直。直徑較大，可采用熱校直的方法。經過多次校直后，要檢查是否達到標準。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機漏油是個比較普遍的故障現象。嚴重漏油時不但產生少油或斷油事故，引起齒面咬合，影響生產連續進行，還會影響設備的正常潤滑、污染環境、影響安全，而且是大浪費。介于S系列減速機漏油的原則是均壓、暢流和堵漏。在封閉的減速器里，每對齒輪嚙合產生熱量，根據波義耳馬略特定律(PV=RT)，隨著運轉時間的長久，使斜齒輪蝸輪蝸桿減速機箱內溫度逐漸升高，而箱內容積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺至箱體內壁。由于油的滲透性比較強，在S系列減速機箱內不斷增高的壓力下，哪處密封不嚴，油便從哪里滲透出。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機設計不合理引起漏油，如設計的減速器無通風罩，減速器無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，因而出現漏油現象。使用維護不良，如密封襯墊錯位、壓緊度不當、封蓋操作不符合要求等。S系列減速機內在運行中發熱溫度較高，使S系列減速機箱體內在壓力增高，使箱體內外形成壓力差。使箱內飛濺的油液更加容易從密封不嚴的地方漏出來，所以在減速機上蓋的高處設有通氣孔。使箱體內外壓力保持致，要觀察斜齒輪蝸輪蝸桿減速機箱體內有熱氣冒出來。選用合適的通風罩,以實現均壓。較簡單的檢查方法是：打開S系列減速機通風罩上蓋，減速器以高速連續運轉5分鐘之后，用手摸通風罩，感到壓差很大時，說明通風罩小，則應改大或升高通風罩。暢流是指飛濺在箱體內壁上的油液要順暢盡快流回到油池，不要在密封處存留，防止滲漏流出，解決的辦法是加工回油槽。
當斜齒輪蝸輪蝸桿減速機箱體使用后發生變形，使上下箱體結合面不能密合，可通過刮研加工修復。對于大型箱體，加工難以達到密合要求的，可采用高強度的耐油密封膏，必要時，可加入細鐵粉拌和起使用。軸端密封的種類很多，常用的為氈圈式，在軸承蓋上切有凹槽內裝入氈圈，結構簡單，但S系列減速機密封性不好，皮碗式在S系列減速機軸承蓋內裝有骨架橡膠油封等。密封效果比氈圈好。但圓周速度大時容易磨損。油溝式，在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承壓蓋的孔上開有幾條并列的溝槽，結構簡單，適用于圓周速度不高，S系列減速機箱體溫度不高的潤滑油脂場合。迷宮式它是在旋轉和固定的密封零件間形成曲折的小縫隙。間隙曲折層次越多，密封效果越好，這種密封裝置結構復雜，但其密封作用可靠，為組合密封裝置。將兩種密封方法聯合使用，以得到可靠的密封作用。以上裝置如發現漏油，使用毛氈要更換以高出槽面2毫米為宜，不要過緊，防止過熱燒壞，骨架密封要及時更換。對于迷宮式，如果配合間隙過大，必須重新加工。箱體如發現裂紋，造成漏油，可采用焊補或粘接方法進行修復。http://www.dpcd.cn/Products/S87jiansuji.html