運輸機NMRV090-20-4KW減速器潤滑油冷卻機。綜采工作面全稱叫綜合機械化回采工作面，主要特征就是以擁有液壓支架、刮板輸送機、雙滾筒采煤機的回采工作面。綜采工作面使用的運輸機用NMRV090-20-4KW減速機，因輸送量大、連續(xù)運轉時間長，而造成潤滑油溫升過高（最高時達120oC），致使?jié)櫥驼扯认陆担芊庑阅芙档停┯土考眲≡龃螅畤乐貢r只能加鋰基脂應付生產，最終導致RV減速機因潤滑條件差而損壞，嚴重影響了正常生產。為解決該蝸輪蝸桿減速機溫升過高問題，該礦研制了兩臺潤滑油冷卻機，安裝在綜采工作面運輸機RV減速機上，基本解決其漏油問題，使用效果好。

潤滑油冷卻機的構造：該機由一臺轉子泵和一個冷卻箱及其管路組成。轉子泵為內嚙合擺線式齒輪泵，安裝在改造的RV減速機Ⅱ軸軸承蓋上，用一鎖母型聯(lián)軸節(jié)從Ⅱ軸將動力傳遞給轉子泵，帶動轉子泵運轉。冷卻箱用8mm的鋼板焊接而成，內設２只板翅式冷卻器，固定在蝸輪蝸桿減速機上方螺孔上。轉子泵吸油管為16mm的高壓軟管，出油管和進出水管均采用10mm高壓軟管。冷卻水采用工作面支架防塵水，經冷卻箱進行熱交換后從安裝在支架前梁上的防塵噴頭噴出，作為運輸機頭轉載點的防塵和材料道出口處防塵。
轉子泵的安裝方法是：1）將RV減速機Ⅱ軸靠老塘側的軸承蓋拆下，退出Ⅱ軸上的軸承用鎖緊螺母。2）安裝自制的鎖母型聯(lián)軸節(jié)和自制的專用軸承壓蓋。3）將泵軸對齊聯(lián)軸節(jié)凹形缺口，將其固定在軸承壓蓋上。
當運輸機運行時，蝸輪蝸桿減速機Ⅱ軸帶動轉子泵運轉．以5L/min的流量將RV減速機內熱油抽出．經兩只串聯(lián)板翅式冷卻器冷卻后，一路進入蝸輪蝸桿減速機輸入軸隔腔內，和隔腔內熱油混合后在輸入油壓力作用下經聯(lián)絡油管流入慢速齒輪箱；另一路冷油直接進入慢速齒輪箱。如此不斷循環(huán)形成潤滑油冷卻系統(tǒng)。冷卻水通過截止閥，經減壓閥減壓后進入冷卻箱，在冷卻箱內和冷卻器進行熱交換后通過出水管以噴霧頭噴出，減壓閥調定壓力為0.2MPa，冷卻箱上裝有調定壓力為0.3MPa的安全閥．防止水壓過大而損壞冷卻箱。
使用效果：安裝冷卻機前后，在連續(xù)運轉８ｈ的相同條件下，RV減速機內所用工業(yè)齒輪油的油溫從120℃降到75℃，運動粘度從15mm2/s提高到55mm2/s。基本解決了蝸輪蝸桿減速機因溫升過高、密封性能降低造成的嚴重漏油問題。補油量從每天50L減少到5L。同時冷卻后的涼油大部分直接流入輸入軸隔腔內，使輸入軸軸承的潤滑條件大大改善，避免了過去常因缺油而燒壞輸入軸軸承致使RV減速機損壞的情況，延長了綜采面蝸輪蝸桿減速機的使用壽命。http://www.dpcd.cn/Products/woganjiansuji.html