組合雙極減速機(jī)形成大扭矩減速電機(jī)的時(shí)候怎么匹配？在一些重工業(yè)的的機(jī)械實(shí)用過(guò)程中，他們需要的是比較大的輸出扭矩用在他的機(jī)械上，此時(shí)的情況下也要會(huì)根據(jù)實(shí)際的使用要求去選擇對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力的大小。而在不久之前的一個(gè)用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用兩萬(wàn)牛米的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用。但是他看了一下單獨(dú)一個(gè)減速機(jī)是比較少能達(dá)到這樣的參數(shù)要求的，所以此時(shí)選擇比較合適的是組合型減速機(jī)進(jìn)行匹配使用，那么在組合減速機(jī)的時(shí)候有什么需要注意的呢？不同類型的減速機(jī)進(jìn)行組合需要遵守怎么樣的定律呢？

在一些需要大扭矩小轉(zhuǎn)速的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)的機(jī)械設(shè)備上，此時(shí)的情況下會(huì)選擇使用組合形式的減速電機(jī)機(jī)械匹配使用。在組合類型的減速機(jī)中，比較多使用的是與RF系列齒輪減速機(jī)進(jìn)行組合的，這樣的話不會(huì)改變減速機(jī)的輸出方式，比如使用K系列減速機(jī)與RF系列減速機(jī)配上電機(jī)的劃算，輸出方式依舊是直角輸出的。實(shí)際的使用過(guò)程中也有用戶選擇使用的是K系列減速機(jī)與K系列減速機(jī)進(jìn)行組合的方式，但是這樣的組合的話會(huì)改變他的整體的輸出方式，所以比較少的用戶是選擇使用這樣的組合方式的。也就是說(shuō)在選擇組合搭配的時(shí)候，作為中間過(guò)渡減速機(jī)是有選擇的方式的。一般的話選擇的型號(hào)肯定是要比與設(shè)備直接連接的齒輪減速機(jī)的型號(hào)小很多的。比如R147RF77，他們的型號(hào)相差是比較大的。無(wú)論是何種搭配形式減速機(jī)的型號(hào)之間是有比較大的差異的，此時(shí)的情況下是因?yàn)闇p速機(jī)是有輸入扭矩的承受程度的，并不是所有的輸入扭矩都可以承受的，所以在匹配的時(shí)候是需要考慮參數(shù)問(wèn)題的。
而在選擇使用雙組合的減速機(jī)的時(shí)候，此時(shí)的所匹配的電機(jī)一般是功率比較小的，在這樣的情況下一般是不適合匹配大功率電機(jī)的，通常是在22KW以下的，而使用頻率比較高的的電機(jī)功率在7.5KW以下的。常用的匹配方式是小功率電機(jī)配小型減速機(jī)配大型S系列減速機(jī)的方式進(jìn)行組合，這樣的話，就可以滿足設(shè)備的基本的使用要求了。
但是這種組合形式的減速機(jī)的話，他的安裝尺寸是比較大的，所以在這樣的情況下需要設(shè)備提供足夠的安裝空間去使用，否則在參數(shù)與安裝空間不同時(shí)滿足要求的情況下也是匹配不了這款減速機(jī)進(jìn)行使用的。所以當(dāng)扭矩要求比較大的時(shí)候，先看看設(shè)備的安裝空間適合安裝怎么樣的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配，如果一款組合減速機(jī)不合適的話，可以通過(guò)更改不用型號(hào)來(lái)改變輸出方式去滿足在實(shí)際的安裝需求進(jìn)行使用。
不管是何種設(shè)備選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)或者是NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)，在減速電機(jī)選之前需要先考慮設(shè)備的使用參數(shù)要求，此時(shí)去選擇對(duì)應(yīng)的型號(hào)的時(shí)候就會(huì)比較快了。具體的選型方式可以咨詢VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員給您提供具體的方案http://www.dpcd.cn/xbbxcljsdj.html