- [減速機型號]直交軸減速機齒輪軸的制作材料2016年11月26日 14:11
- 通過對直交軸減速電機齒輪軸的制作材料的分析,然后就對直交軸減速機性能影響較大的部分,即驅動軸作了詳細的設計說明,并對軸的加工工藝做了分析。終設計出了種主要用于HG減速機驅動端的齒輪軸。軸常用碳素鋼和合金鋼制造。碳素鋼比合金鋼廉價,對應力集中敏感性較低,應用更廣泛
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- [減速機型號]F127減速機聯軸器動力分析2016年11月26日 11:13
- F127減速機聯軸器動力分析??蛻襞笥褌兇蠹液茫琕EMT小編又準時和大家起學習了,今天我們再次的深入了解下聯軸器和聯軸器的動力運行情況,我們起來看看F系列減速機聯軸器動力分析結果吧: F系列減速機在選擇聯軸器時應根據選用者各自實際情況和要求,綜合考慮上述各種因素,從現有標準聯軸器中選取適合自己需要的聯軸器品種、型式和規格
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- [減速機型號]R系列減速機齒輪油的作用2016年11月26日 09:48
- 齒輪油的添加不當也有可能造成R系列減速機發生毛病的,斜齒輪減速機在滑動摩擦傳動過程中,就會產生較高的熱量,使R37減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異,從而在各配合面產生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點,是材質的搭配是否合理,二是嚙合磨擦面的表面質量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質量和使用環境。位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝
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- [減速機型號]NMRV減速機齒輪鑄造原理2016年11月25日 18:01
- NMRV040減速機齒輪鑄件的訂單量相對較少。因此,許多鋼鐵鑄造廠不愿意制造。些齒輪由鍛造工藝制造。鍛造齒輪內部組織密度更好、強度更高。鍛造齒輪可以用于更嚴格的工作條件。鑄造齒輪強度低,但廣泛應用于般工作條件。鍛造齒輪的成本高,而NMRV減速機鑄造齒輪的成本相對較低。買方應根據成本和使用條件選擇合適的制造工藝。
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- [減速機型號]S系列減速機切齒加工措施2016年11月25日 16:28
- S系列減速機齒輪刀具的安裝精度:刀具徑向跳動控制在0.003mm以下,端面跳動0.004mm以下。切齒工裝精度,心軸外徑與工件孔的間隙,保證在0.001~0.004mm以內。心軸上的螺紋必須在丙類定位下,由螺紋床進行磨削:垂直度≦0.003mm,徑跳≦0.005mm。S57減速機齒輪螺母必須保證內螺紋與基準面次裝夾車成,墊圈的平行度≦0.003mm。
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- [減速機型號]TKM58減速機滾針軸承與深溝球軸承2016年11月25日 14:55
- TKM58減速機滾針軸承與深溝球軸承。大家好,VEMT小編準時與大家在每天六個同時間和大家起學習,本期的主角傘齒輪減速機,今天他想給大家介紹下他在不同客戶機械的需求之下,會用什么軸承呢,今天就來先介紹下滾針軸承和深溝球軸承
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- [減速機型號]直交軸減速機零件的裝配要求2016年11月25日 13:15
- 我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進直交軸減速電機內,觀察軸承的支撐結構和齒輪之間的間隙,還有箱體內壁與齒輪的距離等。要現在拆卸上箱體,拔出HG系列減速機上的定位銷,隨后擰掉軸承改上的羅算,再去下上箱體。先要對HG系列減速機的滾動軸承清洗,般選用汽油
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- [減速機型號]F127減速機傳動效率低的原因2016年11月25日 12:34
- F127減速機傳動效率低的原因。哈嘍大家好,VEMT小編又回來了和大家起學習了,有客戶反映不管是新買的F系列減速機,還是已經用過好幾年了,突然發現效率低了,是什么原因呢?接下來直接進入我們今天的主題,F系列減速機傳動效率低的原因? 第個問題可能是新安裝的F37減速機安裝不當
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- [減速機型號]R系列減速機平面油封的拆卸順序2016年11月25日 09:14
- 在更換R系列減速電機平面油封的時候先要對減速機進行拆除,但是在拆卸油潤滑機型的R系列減速機時,要在拆卸之前做好將油排盡的準備。R37減速機主零件的拆卸順序如下:先將輸出軸朝上,再拆下緊固即可用的長螺栓就可以了。斜齒輪減速機的部分要先拆輸出軸小濤和軸用擋圈,之后將高速軸和、墊片、擺線輪、偏心套、軸承、針齒殼拆下就可以的。
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- [減速機型號]NMRV減速機槽輪機構2016年11月24日 17:32
- 轉臂轉周,NMRV減速機槽輪完成次轉停運動。為了保證槽輪停歇,可在轉臂上固接缺口圓盤,其圓周邊與槽輪上的凹周邊相配。這樣,既不影響轉臂轉動,又能鎖住槽輪不動。為了使槽輪能完成周期性的轉停運動,槽輪上的徑向槽數不能少于3。為了避免沖擊,NMRV040減速機圓柱銷應切向進、出槽輪,即徑向槽與轉臂在此瞬間位置要互相垂直。在滿足不同間停的要求時,可采用多臂的和非對稱槽的槽輪機構。
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- [減速機型號]S系列減速機軸承質量檢測標準2016年11月24日 16:04
- 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機的重要部件之,所以在生產組裝的時候是不能夠馬虎的,因此我們的QC責任也是非常的大,先我們的檢測第項:S57減速機振動加速度家標準(俗稱Z標)該標準制定比較早,以測量軸承旋轉時的振動加速度值,來判定軸承的質量等,分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質量等。目前內軸承制造廠家仍然在使用,以振動加速度值來衡量軸承的優劣,僅僅簡單地反映了S系列減速機軸承的疲勞壽命
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- [減速機型號]TKM58減速機齒輪材料選擇2016年11月24日 13:49
- TKM58減速機齒輪材料選擇。大家好,VEMT小編準時與大家見面,本期雖然是關于K37減速機的,但是我們的主角卻是齒輪,我們這期起來看看我們VEMT的K系列減速機在齒輪選擇方面是有哪幾種選擇,還有我們在制造的過程中,是怎樣根據客戶的需求來進行選型的,我們下面就起來看看
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- [減速機型號]直交軸減速機的軸承安裝步驟2016年11月24日 12:09
- 冷天,HG減速機電機起動前應先預熱,并用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。直交軸減速機軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。直交軸減速機軸承間隙要適當,發電機組過大產生沖擊,過小則潤滑不良,可能燒瓦。想要保證HG減速機軸承的可靠運行,般說來從使用角度講要注意以下幾點:軸承間隙要適當,過大產生沖擊,過小則潤滑不良,可能燒瓦;直交軸減速電機軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證
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- [減速機型號]F127減速機軸承座的作用2016年11月24日 11:41
- F127減速機的軸承座常見的問題是磨損現象會時而發生,要防止F37減速機軸承座不間斷的磨損,傳統的方法般采用堆焊后機加工來進行修復,而堆焊會使部件表面達到很高溫度,造成部件變形或產生裂紋,通過機加工獲取尺寸造成停機時間的大大延長。而采用高分子復合材料進行現場修復,既無熱影響,修復厚度也不受限制,平行軸減速機所具有的耐磨性及金屬材料不具備的退讓性,確保修復部位百分百的接觸配合,降低設備的沖擊震動,避免磨損的可能性
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- [減速機型號]R系列減速機齒輪泵的維護檢修2016年11月24日 08:46
- 發生故障不去檢修的話,輸液中斷,分分鐘能導致氣溫高,從而使電機和R系列減速機報廢。齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進,R37減速機齒輪泵會呈現泵油缺乏,甚至不出油等毛病,要緣由是有關部位磨損過大。
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- [減速機型號]NMRV減速機滾珠軸承概述與性能2016年11月23日 17:51
- NMRV040減速機軸承任務時,套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦,而且也會發作滑動摩擦,從而使軸承零件直地磨損。為了增加NMRV減速機軸承零件的磨損,維持軸承精度穩固性,延伸運用壽命,軸承鋼應有很好的耐磨性能。硬度是軸承質量的重要質量之,對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達HRC61~65,能力使NMRV減速機軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨性能。
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- [減速機型號]S系列減速機蝸輪蝸桿三大問題解決方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安裝S系列減速電機部件時,盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合;S57減速機要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸,防止磨損生銹或配合面積垢,維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒S系列減速電機般選用220#齒輪油,對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的S57減速機,可選用些潤滑油添加劑
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- [減速機型號]TKM58減速機液壓馬達回路2016年11月23日 15:59
- TKM58減速機液壓馬達回路。大家好,VEMT小編又來了,本次是K系列傘齒輪減速機的時間,我們今天來給大家介紹下他的液壓馬達回路,先呢液壓馬達是液壓系統的種執行元件,它將液壓泵提供的液體壓力能轉變為其輸出軸的機械能(轉矩和轉速)。我們直接往下看,來了解下
- 閱讀(88) 標簽:k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]直交軸減速機的使用與安裝前檢查2016年11月23日 13:51
- 直交軸減速機的使用與安裝前檢查的系列步驟,這些步驟也是有關于HG減速機正確的安裝等,我們直接進入主題。新開封的直交軸減速機,在安裝之前當然先要檢查下電機和減速器是否完好無損,并且嚴格檢查電機與減速器相連接的各部位尺寸是否匹配,這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速器凹槽等尺寸及配合公差。
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- [減速機型號]F系列減速機的選型技巧2016年11月23日 11:25
- 在選購臺F37減速機的時候,應該根據原動機或者工作機對F37減速機的要求和選用條件,其中包括了平行軸減速機的技術參數,動力機的性能,還有自身的經濟來選擇更適合自己的平行軸減速機。如果我們對平行軸減速機的參數等都不了解,那么我們在對F系列減速機選型的時候就有定的難度了
- 閱讀(58) 標簽:f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格