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- [減速機型號]硬齒面減速機傳動比的分配2016年12月30日 17:30
- 硬齒面減速機各傳動比的分配，直接影響齒輪減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比般按以下原則分配：使各傳動承載能力大致相等；使硬齒面齒輪減速器的尺寸與質量較小；使各齒輪圓周速度較小；采用油浴潤滑時，使各齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。減速器的承載能力和壽命，取決于弱齒輪的強度
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- [減速機型號]K系列減速機型號選型_斜齒輪傘齒輪減速機2016年12月30日 13:56
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- [減速機圖紙]R系列減速電機的定期檢查要點2016年12月30日 10:49
- R67減速機在使用段時間后要進行檢查，先需要檢查的是R系列減速電機的潤滑系統，在檢查前的3~4個星期先檢查潤滑油質量?？梢砸揽炕局R及經驗做簡易判斷，如細看潤滑油顏色、有無沉淀和顆粒、有無異味、有無泡沫等。如果想知道精確的指標可取油樣送交潤滑油供應商進行化驗。結果不良的油會影響R系列減速電機的使用不當，照成管道阻塞或換熱器有故障。結果良好的潤滑油表示還可繼續再用年而不用再換油，這也證明了定期對斜齒輪減速機檢查的必要性
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- [減速機型號]硬齒面減速機輪齒修形2016年12月29日 17:47
- 硬齒面減速機輪齒修形指有意識地微量修整齒輪的齒面，使其偏離理論齒面的工藝措施。按修形部位的不同，輪齒修形可分為齒廓修形和齒向修形。微量修整齒廓，使其偏離理論齒廓。齒廓修形包括修緣、修根和挖根等．修緣是對齒附近的齒廓修形。通過修緣可以減輕輪齒的沖擊振動和噪聲,減小動載荷,改善齒面的潤滑狀態,減緩或防止膠合破壞。修根是對齒根附近的齒廓修形
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- [減速機型號]R系列減速電機的錯誤操作示范2016年12月29日 08:43
- 錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉R系列減速電機。斜齒輪減速機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起R67減速機過熱。此時R67減速電氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。R系列減速電機過熱還會惡化電機運轉過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多
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- [減速機型號]絲桿升降機硬齒面減速機的使用剖析2016年12月28日 18:22
- 硬齒面減速機作為絲桿升降機傳動的必備組件，其穩定性對整個傳動系統起著重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達到要求的減速機，或者使用周期過長，或超負載的情況下，則會加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動系統的正常運行。：長時間使用后出現故障的主要表現：使用過程中振動增強，噪音增大。出現這現象的主要原因為：機箱內部件磨損程度過大或已損壞
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- [減速機型號]TKM48減速機補焊處理原則2016年12月28日 15:13
- TKM48減速機補焊處理原則。大家好，我是VEMT小編-你們身邊的錐齒輪減速機貼心管家，歡迎大家準時來到VEMT小講堂，K系列錐齒輪減速機雖然性能各方面都和客戶們的機械設備非常登對，運行起來也非常流暢，但是再勇猛的兵也有老的天，當我們的K67減速機壽命不再的時候，我們可以采取些什么方法去維持呢
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- [減速機型號]R系列減速電機異常發熱如何處理2016年12月28日 11:32
- 買了臺新的R系列減速電機，可以用不合理的組裝，有可能是個問題。當然，這些知識是發現斜齒輪減速機異常發熱之后，介意先形成反射但是，這并不意味著問題是這個原因。對于R系列減速電機的溫度問題，可能還有個重要因素需要考慮，是潤滑問題，如果缺少齒輪油，也可能會導致上述問題。這需要解決，當地的條件。當然還有些其他原因也需要考慮，如果R77減速機經常超負荷運作的話，也有使溫度過高的可能.不過這些因素需要大家不斷的分析排除挑選，找到正確的答案
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- [減速機型號]R系列減速電機的故障分類匯總2016年12月28日 10:20
- 無論是R系列減速電機，還是斜齒輪減速機，他們的毛病般有很會有許多不同的分類。比如電壓不穩，電容未準確裝置，啟動器部件毛病，齒輪，軸心，軸承損壞，銜接線開裂，固定不良等，很多種不同的故障。但其在體現上般分為九個大類，下為各種R77減速機馬達毛病匯總：
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- [減速機型號]硬齒面減速機傳動裝置的防護措施2016年12月27日 17:31
- 硬齒面減速機是種傳動設備，其隨著工作的時間越久從而就會加大其內部傳動裝置的磨損。那么應當從哪些方面來分析硬齒面減速機內部傳動裝置的磨損問題呢？硬齒面齒輪減速機中的齒輪裝置（齒輪機架和減速機）內的損失包括以下三方面：齒間的滑動摩擦損失。軸承，滑動軸承和滾動軸承內的損失。噴濺和攪動潤滑油的損失。硬齒面減速機內的損失問題，要關系到齒輪傳動裝置內的摩擦損失，滾動和滑動軸承的摩擦損失，以及潤滑油的消耗量和黏度問題
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- [減速機型號]硬齒面減速機變位齒輪的概論2016年12月26日 18:02
- 硬齒面減速機用齒條型刀具加工齒輪時，若不采用標準安裝，而是將刀具遠離或靠近輪坯回轉中心，則刀具的分度線不再與被加工齒輪的分度圓相切。硬齒面齒輪減速機采用改變刀具與被加工齒輪相對位置來加工齒輪的方法稱為變位修正法。采用這種方法加工的齒輪稱為變位齒輪。通過改變標準刀具對齒輪毛坯的徑向位置或改變標準刀具的齒槽寬切制出的齒形為非標準漸開線齒形的齒輪
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- [減速機型號]斜齒輪減速電機槽部緣的不同結構以及作用2016年12月26日 09:10
- 緣與其作用是隔離同槽內線圈的上層邊和下層邊的電位差，波迭繞組的上層和下層邊之間般都是具有全電壓，R系列減速電機槽臼們都被接到相距個極距的換向片上，正好位于相異極性電刷位置上，因此斜齒輪減速機層間緣需要有和對地緣相同的電氣強度.三是對地緣和槽緣其作用是隔離電樞導體和鐵心之間的電位差，承受的是R67減速機的額定電壓，楷緣是防止嵌線的過程中
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- [減速機型號]硬齒面減速機齒輪齒形的計算2016年12月24日 17:49
- 硬齒面減速機作為機械工業等傳動產品的必備組件，其穩定性對整個傳動系統起著重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達到要求的硬齒面齒輪減速機，或者使用周期過長，或超負載的情況下，則會加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動系統的正常運行。長時間使用后出現故障的主要表現:使用過程中振動增強，噪音增大。出現這現象的主要原因為:機箱內部件磨損程度過大或已損壞
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- [減速機型號]R系列減速電機軸承過緊原因與作用2016年12月24日 10:25
- R67減速機軸承座的內支撐點是軸,外支撐就是常說的軸承座。由于個軸承可以選用不同的軸承座，而個軸承座同時又可以選用不同類型的軸承，因此,帶來軸承座的品種很多。軸承座快易優有收錄，許多外大的軸承公司也都有自己的軸承座型錄。但是同樣的R系列減速電機軸承座型號在不同的公司樣本里的標記也不完全相同。對于標準軸承座不同的應用場合，斜齒輪減速機可選擇不同材料的軸承座如:灰口鑄鐵鐵、球墨鑄鐵和鑄鋼、不銹鋼、塑料的特殊軸承座
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- [減速機型號]硬齒面減速機調質鋼齒輪2016年12月23日 17:31
- 硬齒面減速機齒輪鋼中合金元素的作用主要是提高鋼的淬透性和保證硬齒面齒輪減速機零件在高溫回火后獲得預期的綜合性能。熱處理工藝是在臨界點以上定溫度加熱后淬火成馬氏體，并在500℃-650℃回火。熱處理后的金相組織是回火索氏體。這種組織具有強度、塑性和韌性的良好配合
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- [減速機型號]K系列減速電機滾動軸承的核心性能2016年12月23日 13:59
- K系列減速電機滾動軸承是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少傘齒輪減速機摩擦損失的種精密的機械元件。K67減速機滾動軸承般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合并與軸起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是借助于保持架均勻的將滾動體分布在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命
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- [減速機型號]R系列減速電機的使用方法介紹2016年12月23日 10:49
- R77減速機在使用過程中如果不注意使用方法，那么也可能會給工作帶來小麻煩，嚴重的更會產生機械事故，那么正確的使用方法大家就必須掌握。我們在使用R系列減速電機的時候，需要將R77減速機的中心軸線靠中間，因為如果不是靠中間的話，斜齒輪減速機中心軸的誤差會導致斜齒輪減速機的使用壽命。好穩定在水平面上，保證R系列減速電機的底座的平穩，而且斜齒輪減速機的排油槽的油需要將其排干凈。運轉時般情況下是不會產生太大的振動及噪聲的，如果有的話，那就是R系列減速電機的齒輪受損，此時需要幫齒輪添加些潤滑劑。然后在加裝防護裝置。
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- [減速機型號]硬齒面減速機表面淬火加工2016年12月22日 18:27
- 硬齒面齒輪減速機硬度的分布剃度太大，同時淬硬質量不均勻，齒根淬硬困難，易生成表面裂紋，齒面硬度較低（HRC55左右）所以應用也逐漸減少。深層滲碳、淬火磨削的高精度硬齒面齒輪，精度高、表面硬度高（HRC58+4），齒面硬化層均勻等多方面的優點，特別適用于低速重載齒輪傳動。它表面硬度高，接觸強度比調質齒輪成倍增長，而彎曲強度比調質齒輪約增加50%以上。 為了提高硬齒面減速機齒輪的承載能力，利用計算機對齒輪的幾何參數和變位系數，進行優化設計
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- [減速機型號]R系列減速電機運轉中的各種故障解析2016年12月22日 11:37
- R系列減速電機主軸不能定向移動或定向移動不到位這類故障大家也經常遇到，此時我們應在檢查斜齒輪減速機定向控制電路的設置調整、檢查定向板、主軸控制印刷電路板調整的同時，還要檢查R77減速機位置檢測器的編碼器輸出波形是否正常來判斷編碼器的好壞。坐標軸進給時振動，就要檢查斜齒輪減速機線圈y7u機械進給絲杠同電機的連接、伺服系統、脈沖編碼器、聯軸節等零件
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- [減速機型號]硬齒面減速機傳動比與傳遞功率2016年12月21日 17:25
- 硬齒面齒輪減速機傳動系統的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉變，具體表現就是目前市場上已經采用較多的強力窄v聯組帶加拉絲機專用硬齒面齒輪減速電機的組合，采用適應拉絲機整體結構的標準硬齒面減速機，并將此硬齒面減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結合在起，形成套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統。標準硬齒面齒輪減速機與二次包絡蝸輪副相比較
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