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- [減速機型號]F97減速機的徑向力計算與承受能力2016年12月09日 11:21
- F97減速機的徑向力計算與承受能力。各位閱讀VEMT新F57減速機資訊的朋友們，下午好！今天我的學習的內容是F系列減速機的徑向力承受過大會出現的情況，那我們今天學習下有關徑向力的問題。當F系列減速機用戶用皮帶輪輸入動力或者用鏈傳動輸出動力時，必須校核軸伸的徑向力
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- [減速機型號]R系列減速機齒輪泵的運行與概念2016年12月09日 10:32
- R系列減速機齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，R57減速機齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小
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- [減速機型號]數控機床為什么要選擇K系列減速機2016年12月08日 15:50
- 機械搭配也由傳統螺桿進步到精密滾珠螺桿，但因機床本身加工，負載進給系統之條件差異頗大，必要附加K系列減速機來增加扭矩，提高負載端慣量匹配，使進給運轉平順。普通K57減速機效率差、體積大、壽命短，更無法作精密之定位控制，所以采用K57減速機仍是佳搭配，可以排除以上所述之困難。采用高精密低背隙行星式傘齒輪減速機大部份均用在進給裝置
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- [減速機型號]F97減速機的整體安裝2016年12月08日 10:42
- F97減速機的整體安裝。關注VEMT減速機資訊的朋友們，上午好。現在VEMT小編和大家起學習平行軸減速機資訊的時候了，那么我們今天就學習下，裝配F系列減速機零件的要求，零件要在什么情況下才能裝配進F系列減速機呢，讓我們來看看F系列減速機的整體安裝
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- [減速機型號]R系列減速機油封唇口不良的故障2016年12月08日 08:38
- R57減速機的油封屬于動密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無泄露的密封當然是不可能的，因為R系列減速機潤滑油膜的存在是保證油封刃口實現潤滑摩擦鎖必不可缺的，而潤滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋轉用的油封在使用過程中，初期運行在50-100的小時之內發生微量的泄露是被允許的，隨著R系列減速機運轉時間的加長，油封的泄露會之間停止。這樣的油封往往比之前的使用使命要長，在斜齒輪減速機有效的使用期限內，微量或少量的泄露是允許的，否則，就必須按照以下的油封常見的故障以及方法解決
- 閱讀（66） 標簽：r系列減速機|r系列減速機零售價格|rx57減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機型號]TKM48減速機密封的改造舉措分析2016年12月07日 14:44
- TKM48減速機密封的改造舉措分析。大家好，VEMT小編準時出現在大家身旁，本期K57減速機的時間，密封和漏油和大家講過很多次了，這次呢想給大家講講怎么改造油封達到防漏的方法，K系列減速機旦呈現漏油，方面由于光桿穿過空心輸入軸，不克不及象其它慣例設備那樣卸下端蓋就可改換油封，必需用吊車等設備把減速器從井口吊上去維修；另方面，該處密封在減速器的下部，如不及時維修，K系列減速機箱內的光滑油會漏凈而使軸承和齒輪燒壞
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- [減速機型號]齒輪油對F97減速機的作用2016年12月07日 10:53
- 齒輪油對F97減速機的作用。各位讀者朋友們下午好，VENTE小編準時與你分享減速機資訊，我們今天討論的是齒輪油對F系列減速機的作用，F57減速機都是需要用潤滑油與齒輪油的，齒輪油的用法也是非常的講究的，我們來看下： 齒輪油的作用就在于降低齒輪及其它運動部件的磨損，延長F57減速機齒輪壽命。降低摩擦和減少功率損失。分散熱量也是齒輪油的重要作用之，起著定的冷卻作用
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- [減速機型號]R系列減速機的調速方法2016年12月07日 08:52
- 要通過R系列減速機來調節電機的轉速時般都需要確定電動機的類型和規格，還有電機的轉速、功率和啟動特性等，短時過載能力與轉動慣量的數據也是非常的重要，如果沒辦法確定以上的類型與規格，所以就沒辦法調節減速機的轉速。R57減速機的調速范圍比較廣，但是般都不是無調速，R57減速機調速后電機的很多物理與電氣參數都能延續，除了轉速之外的損耗較小，而采用斜齒輪減速機調速能實現無調速，但調速范圍將會受到限制，只能在3--100hz內調速，調速時很多電氣參數受到影響
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- [減速機型號]TKM48減速機的動力學研討分析2016年12月06日 13:58
- TKM48減速機的動力學研討分析。大家好，VEMT小編又來了，K57減速機貼心小管家就是，本期是傘齒輪減速機時間，當然就是我們的招牌產品之K系列減速機啦，這期呢他想給大家講講他的動力學方面的知識，是很專業的哦，朋友們千不能錯過，我們直接往下看進入主題
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- [減速機型號]F107減速機的法蘭連接工藝2016年12月06日 10:14
- F107減速機的法蘭連接工藝。各位關注VEMT減速機資訊的朋友們，下午好！見天小編跟大家講些不樣的F57減速機知識，那就是F系列減速機的法蘭連接工藝，讓我們起進入今天的主題吧： 法蘭連接是F系列減速機的重要連接方式，法蘭種類也分很多種，按法蘭與F系列減速機的固定方式分為螺紋法蘭、焊接法蘭、松套法蘭；按平行軸減速機軸封密封面的形式又可分為光滑式
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- [減速機型號]R系列減速機的軸承拆裝與維護2016年12月06日 09:20
- 對R系列減速機采用多這樣的結構，就可以大大的降低轉速了。而且R57減速機般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、電機或者其能高速運轉的動力通過減速機的輸入軸的齒數少的齒輪嚙合，輸出抽上的大齒輪都能達到減速的目的。所以斜齒輪減速機的軸承對整個減速機的運轉很重要。如果R系列減速機的軸承室磨損的時候，要進行先拆維修的話，也就必須拆下R系列減速機的軸承，需要拆就需要裝，如果我們在拆斜齒輪減速機的軸承的時候沒有用對方法，對于斜齒輪減速機來說也是種二次傷害，也會造成減速機的二次磨損
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- [減速機型號]TKM48減速機聯軸器的常見問題2016年12月05日 14:09
- TKM48減速機聯軸器的常見問題。大家好，你們身邊的減速機小管家-VEMT小編準時出現，和大家起學習交流了，本期的主角是K系列減速機，聯軸器是減速機連接設備的重要部件，常見問題也是會有的，本文就是介紹聯軸器的常見問題以及如何預防和解決
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- [減速機型號]R系列減速機的軸承壽命分析2016年12月03日 16:04
- R系列減速機實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的軸承壽命，其中之即所謂的工作壽命，工作壽命表示的是某軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕和密封損壞等系列原因造成。R107減速機軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而為了進步R107減速機的軸承運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度
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- [減速機型號]F107減速機軸承間隙的調整2016年12月03日 09:14
- F107減速機軸承間隙的調整。各位定時查看VEMT減速機資訊的朋友們上午好！又到了VEMT小編和大家起學習的時刻啦，今天我們來深入的了解、發現F系列減速機軸承間隙的調整方法，下面讓我們起進入主題吧！ F系列減速機是工業企業中應用為廣泛的傳動裝置，而這種平行軸減速機中各軸的軸承間隙調整好壞是減速機能否持續穩定運行的關鍵。在臺減速機運行段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導致軸承間隙的增大，為保證減速能持續穩定的工作，我們就要在F系列減速機運行定的時間后
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- [減速機型號]F157減速機常見故障排除2016年11月30日 11:03
- F157減速機傳動小斜齒輪磨損：傳動小斜齒輪磨損。般發生在立式安裝的斜齒輪減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當F47減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。解決方法：F47減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。
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- [減速機型號]S系列減速機安裝前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱體是S系列蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在S57減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉并提高效率。S57減速機部分附件解說如下：外殼：鋁合金（機座：025-090）鑄鐵（機座：110-150）；蝸桿：20Cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；油蓋/通氣器，主要用于排出S系列減速機機箱內的氣體；端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷
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- [減速機型號]S系列減速機切齒加工措施2016年11月25日 16:28
- S系列減速機齒輪刀具的安裝精度：刀具徑向跳動控制在0.003mm以下，端面跳動0.004mm以下。切齒工裝精度，心軸外徑與工件孔的間隙，保證在0.001~0.004mm以內。心軸上的螺紋必須在丙類定位下，由螺紋床進行磨削：垂直度≦0.003mm，徑跳≦0.005mm。S57減速機齒輪螺母必須保證內螺紋與基準面次裝夾車成，墊圈的平行度≦0.003mm。
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- [減速機型號]S系列減速機軸承質量檢測標準2016年11月24日 16:04
- 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機的重要部件之，所以在生產組裝的時候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責任也是非常的大，先我們的檢測第項：S57減速機振動加速度家標準（俗稱Z標）該標準制定比較早，以測量軸承旋轉時的振動加速度值，來判定軸承的質量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質量等。目前內軸承制造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優劣，僅僅簡單地反映了S系列減速機軸承的疲勞壽命
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- [減速機型號]S系列減速機蝸輪蝸桿三大問題解決方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安裝S系列減速電機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；S57減速機要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒S系列減速電機般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的S57減速機，可選用些潤滑油添加劑
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- [減速機型號]S系列減速機的傳動特點與應用2016年11月22日 15:12
- 因為S系列減速機蝸桿齒是連續不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續不斷的，S57減速機蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩，沖擊、震動、噪音都比較小。具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。蝸桿傳動效率低，般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，般效率只有0.7～0.9
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