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- [減速機型號]NMRV減速機裝配拆卸維護需要注意的問題2016年11月30日 18:37
- 在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成RV減速機內部零件的損壞。NMRV050減速機好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂
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- [減速機型號]NMRV減速機法蘭連接盤的特性2016年11月29日 18:12
- NMRV減速機在同根管道內，壓力相同的法蘭選擇的墊片應該要樣，這樣才便于以后互相交換。對于采用橡膠板的管道，墊片好也選擇橡膠的，例如水管線。墊片的選擇原則是：盡量靠近小寬度選擇，這是在確定墊片不會被壓壞的前提應該遵循的原則。第三，連接法蘭：檢查法蘭、螺栓和墊片的規格是否符合要求。密封面要保持光滑整潔，不能有毛刺。NMRV050減速機螺栓的螺紋要完整，不能有缺損，嵌合要自然。墊片質地要柔韌，不易老化，表面沒有破損，褶皺、劃痕等缺陷。裝配法蘭前，要把法蘭清洗干凈，去除油污、灰塵、銹跡等雜物，密封線剔除干凈
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- [減速機型號]NMRV減速機傳動分類和選擇2016年11月28日 18:37
- NMRV減速機傳動先應當滿足機器工作部分的要求，并使動力機在較佳工況下運轉。小功率傳動常選用簡單的裝置，以降低成本。大功率傳動則優先考慮傳動效率、節能和降低運轉費用。當工作部分要求調速時，如能與動力機的調速性能相適應可采用定傳動比傳動；動力機的調速如不能滿足工藝和經濟性要求，則應采用變傳動比傳動。NMRV050減速機工作部分需要連續調速時，般應盡量采用有變速傳動。無變速傳動常用來組成控制系統，對某些對象或過程進行控制，這時應根據控制系統的要求來選擇傳動。
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- [減速機型號]NMRV減速機的傳動原理特點2016年11月26日 17:36
- NMRV040減速機傳遞同樣轉矩與功率時的體積小(或者說單位體積的承載能力大)，RV減速機由于第用了三個行星輪，特別是第二，擺線針輪為硬齒面多齒嚙合，這本身就決定了它可以用小的體積傳遞大的轉矩，又加上在結構設計中，讓傳動機構置于行星架的支承主軸承內，使軸向尺寸大大縮小，所有上述因素使傳動總體積大為減小。NMRV減速機傳動是新興起的種傳動，它是在傳統針擺行星傳動的基礎上發展出來的，不僅克服了般針擺傳動的缺點，而且因為NMRV減速機具有體積小
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- [減速機型號]NMRV減速機齒輪鑄造原理2016年11月25日 18:01
- NMRV040減速機齒輪鑄件的訂單量相對較少。因此，許多鋼鐵鑄造廠不愿意制造。些齒輪由鍛造工藝制造。鍛造齒輪內部組織密度更好、強度更高。鍛造齒輪可以用于更嚴格的工作條件。鑄造齒輪強度低，但廣泛應用于般工作條件。鍛造齒輪的成本高，而NMRV減速機鑄造齒輪的成本相對較低。買方應根據成本和使用條件選擇合適的制造工藝。
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- [減速機型號]NMRV減速機槽輪機構2016年11月24日 17:32
- 轉臂轉周，NMRV減速機槽輪完成次轉停運動。為了保證槽輪停歇，可在轉臂上固接缺口圓盤，其圓周邊與槽輪上的凹周邊相配。這樣,既不影響轉臂轉動,又能鎖住槽輪不動。為了使槽輪能完成周期性的轉停運動，槽輪上的徑向槽數不能少于3。為了避免沖擊,NMRV040減速機圓柱銷應切向進、出槽輪，即徑向槽與轉臂在此瞬間位置要互相垂直。在滿足不同間停的要求時，可采用多臂的和非對稱槽的槽輪機構。
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- [減速機型號]NMRV減速機滾珠軸承概述與性能2016年11月23日 17:51
- NMRV040減速機軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件直地磨損。為了增加NMRV減速機軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。硬度是軸承質量的重要質量之，對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達HRC61~65，能力使NMRV減速機軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨性能。
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- [減速機型號]NMRV減速機蝸桿軸的選型分類2016年11月22日 18:41
- 根據NMRV減速機不同的齒廓曲線，普通圓柱蝸桿可分為阿基米德蝸桿(ZA蝸桿）、漸開線蝸桿(ZI蝸桿）、法向直廓蝸桿（ZN蝸桿）和錐面包絡圓柱蝸桿（ZK蝸ZN蝸桿ZN蝸桿桿）等四種。阿基米德蝸桿（ZA蝸桿）這種蝸桿，在垂直于NMRV040減速機蝸桿軸線的平面（即端面）上，齒廓為阿基米德螺旋線，在包含軸線的平面上的齒廓（即軸向齒廓）為直線，其齒形角α0=20°。
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- [減速機型號]NMRV蝸輪減速器常見三大問題2016年11月21日 19:03
- NMRV蝸輪減速器磨損：NMRV050減速機蝸輪般采用錫青銅，配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬至HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。般來說，這種磨損很慢，象某廠有些NMRV減速機可以使用10年以上
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- [減速機型號]NMRV減速機傳動應用與失效形式2016年11月19日 17:33
- NMRV減速機般蝸桿與軸制成體，稱為蝸桿軸。蝸輪的結構型式可分為3種形式。整體式：用于鑄鐵和直徑很小的青銅蝸輪。齒圈壓配式：輪轂為鑄鐵或鑄鋼，輪緣為青銅。螺栓聯接式：輪緣和輪轂采用鉸制孔，用螺栓聯接，NMRV040減速機這種結構裝拆方便蝸桿傳動是在空間交錯的兩軸間傳遞運動和動力的種傳動，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。蝸桿傳動用于在交錯軸間傳遞運動和動力。蝸桿傳動常用于兩軸交錯、傳動比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場合。
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- [減速機型號]NMRV減速機蝸輪蝸桿傳動系統2016年11月17日 18:08
- NMRV減速機傳動平穩，無噪音。因為蝸桿齒是連續不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續不斷的，蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩，沖擊、震動、噪音都比較小。圓柱蝸桿傳動是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動。其中常用的有NMRV050減速機阿基米德圓柱蝸桿傳動和圓弧齒圓柱蝸桿傳動。阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線，其軸面齒廓為直線。
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- [減速機型號]NMRV減速機機構參數特點2016年11月15日 17:31
- NMRV減速機如果想獲得較大的齒輪減速比，就需要使用蝸輪。蝸輪的齒輪減速比般為20:1，有時甚至高達300:1或更大。許多蝸輪都有個其他齒輪組所不具備的有趣特性：蝸桿可以輕易轉動齒輪，但齒輪無法轉動蝸桿。這是因為NMRV050減速機螺桿上的突角很淺，當齒輪嘗試旋轉螺桿時，齒輪與螺桿之間的摩擦力會讓螺桿保持原位。模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數 、蝸輪齒數、齒高系數（取1）及隙系數（取0.2）。其中，模數m和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角，NMRV050減速機亦即蝸輪端面的模數和壓力角
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- [減速機型號]K47減速機設計圖紙-為掃光機量身定做2016年10月18日 18:08
- K系列減速機中的K47減速機就是結合了掃光機用戶的需求，而為掃光機量身定做。在VEMT四大系列減速機工程師回訪用戶中發現，過去掃光機制造企業，直用NMRV減速機，但維修的幾率非常高，經常出現減速機磨損等故障。但用別的減速機，又達不到掃光機的安裝要求。而K47減速機的出現，無疑解決了掃光機制造企業致命的難題。
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- [減速機型號]NMRV減速機與PC/NRV/減速機的區別以及價格2016年09月29日 15:57
- NMRV減速機與PC/NRV/減速機特點：PC蝸輪蝸桿減速機屬齒輪減速，用于低要求減速比的設備，減速比為1:3，電機轉數太快，用PC蝸輪蝸桿減速機稍微減速下。NMRV為蝸輪蝸桿減速機代號，NMRV為帶輸入法蘭孔輸入，NRV為不帶輸入法蘭軸輸入。PC為斜齒輪蝸輪蝸桿減速機代號
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- [常見問題]NMRV減速機漏油的原因該怎么去處理2016年03月21日 17:03
- NMRV減速機發熱和漏油原因:NMRV蝸輪減速機為了提高效率，般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境
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