從摩擦學(xué)的角度分析齒輪減速機(jī)中的潤(rùn)滑。齒輪減速機(jī)由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)簡(jiǎn)單方便。廣泛用于各種工程機(jī)械中，用來降低工作機(jī)構(gòu)的速度或增大轉(zhuǎn)矩。在齒輪減速電機(jī)中，當(dāng)摩擦副表面直接接觸并發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生摩擦和磨損，從而導(dǎo)致能量消耗增加，使齒輪減速電機(jī)的壽命縮短。

齒輪減速機(jī)的工作性能和使用壽命，雖然與齒輪減速電機(jī)中零部件的幾何參數(shù)設(shè)計(jì)、材質(zhì)、加工、熱處理、裝配以及使用操作等許多因素有關(guān)，但是齒輪減速電機(jī)的潤(rùn)滑卻是非常重要和值得注意的問題，潤(rùn)滑的目 的不僅在于能夠形成適當(dāng)厚度的油膜，防止或減輕摩擦副表面之間的直接接觸引起的危害，而且還可以提高效率、增強(qiáng)散熱、防止銹蝕、緩和沖擊、降低工作時(shí)的噪聲和振動(dòng)，以及清除磨損的金屬粉末，終保證齒輪減速機(jī)的正常使用，所以，從某種意義上來說，潤(rùn)滑是齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)、制造和使用好壞的個(gè)關(guān)鍵。
齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑，主要包括對(duì)齒輪、軸承的潤(rùn)滑。本文從摩擦學(xué)的角度先來分析齒輪減速電機(jī)中齒輪的潤(rùn)滑問題，以引起大家的重視。齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)與齒面的接觸應(yīng)力、滑動(dòng)速度和方向、潤(rùn)滑劑的性能有著密切的關(guān)系。當(dāng)齒輪減速電機(jī)中的齒輪以定的負(fù)荷和速度進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑劑將以流體動(dòng)力油楔的形式參與工作，承受定的負(fù)荷，從而把相嚙合的輪齒表面完全隔開，使齒面摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)橛湍?nèi)部分子間的摩擦，這所是所謂的流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。如果再考慮高壓對(duì)潤(rùn)滑劑粘度的影響、接觸表面承受負(fù)荷后發(fā)生的局部變形，那就構(gòu)成了彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑，它們都是種理想的潤(rùn)滑狀態(tài)。
齒輪減速機(jī)中齒輪的潤(rùn)滑與般的機(jī)械零件潤(rùn)滑相比較，有很多特殊的地方：齒輪與滑動(dòng)軸承相比較，由于其當(dāng)量曲率半徑很小，當(dāng)嚙合時(shí)，每位置的接觸時(shí)間非常短促，所以形成油楔的條件較差。齒輪減速馬達(dá)齒面在嚙合過程中始存在著相對(duì)滑動(dòng)，且滑動(dòng)速度的方向和大小又不停地進(jìn)行急劇變化，齒根部位的滑動(dòng)方向與滾動(dòng)方向相反，形成油膜的條件比軸承相差較遠(yuǎn)。齒輪接觸表面因其齒形曲線的特殊而造成加工上的困難，不易獲得較高的加工精度，表面光潔程度也比般零件低，這就增加了齒面滑動(dòng)摩擦的阻力，使齒輪減速電機(jī)潤(rùn)滑不能連續(xù)。因此，每次嚙合都需要重新建立油膜。齒輪的線速度大小對(duì)能否形成流體潤(rùn)滑油膜影響很大，齒輪表面為線接觸，嚙合時(shí)的接觸面積很小，傳動(dòng)功率又很大，接觸壓力非常高，而且齒面接觸應(yīng)力的數(shù)值直處于不斷變化之中，所以，要求潤(rùn)滑油膜具有很高的承載能力。基于這些特殊性，使相嚙合的輪齒之間產(chǎn)生流體動(dòng)壓潤(rùn)滑或彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑，受到了定的限制。http://www.dpcd.cn/Products/xiaoxingjiansuji.html