F系列減速電機振動問題。F系列減速電機自投入運行以來始終保持在較為良好與正常的運行狀態(tài)。有客戶反映，平行軸減速機在運行過程中出現(xiàn)大齒輪及小軸瓦振動頻率提高，振動噪音過大的問題。振動速率極限值出現(xiàn)在箱體位置，該位置平均每秒速度已達到46毫米。出現(xiàn)這個問題的根本原因在于R系列減速機運行異常，若不及時對其進行故障診斷與分析，方面可能導(dǎo)致平行軸減速機大小齒輪出現(xiàn)斷齒問題，另方面可能導(dǎo)致著整個運行系統(tǒng)中的損壞問題，進行造成不可預(yù)估的影響。
對于平行軸減速機而言，齒輪部位出現(xiàn)振動異常問題的診斷需要從基本情況入手，基于對F系列減速電機故障運行狀態(tài)的頻譜數(shù)據(jù)分析，查明導(dǎo)致平行軸減速機出現(xiàn)齒輪振動異常問題，關(guān)鍵原因是齒輪減速機內(nèi)缺乏潤滑油。
F系列減速電機齒輪振動異常故障原因分析：受到缺乏潤滑油潤滑的因素影響，平行軸減速機高速軸小齒輪位置的聯(lián)軸器部件，極有可能在長時間且持續(xù)性的運行過程當中，出現(xiàn)粘合問題，進而導(dǎo)致小齒輪部件與蒸汽透平轉(zhuǎn)子部件無法始終保持較高的對中性能。在此因素影響下，小齒輪聯(lián)軸器軸頭部位的調(diào)動頻率甚至超過了0.06分的極限承受水平。由此導(dǎo)致平行軸減速機在運行過程中頻頻出現(xiàn)大小齒輪無法良好嚙合的問題。它們在長時間且持續(xù)的運行過程中，容易沿齒輪寬面出現(xiàn)定程度上的偏磨問題。盡管這種偏磨問題僅僅出現(xiàn)在F系列減速電機局部位置，但仍然會導(dǎo)致減速機齒輪齒形尺寸出現(xiàn)較為明顯的變化，這種變化集中體現(xiàn)在平行軸減速機產(chǎn)生局部磨損，有問題的位置處齒面的滲碳層厚度顯著降低，從而導(dǎo)致減速箱振動現(xiàn)象。
解決方法：重點針對F系列減速電機齒輪水平以及垂直方向的平行保持程度進行檢查，確保齒輪部件沿齒寬方向的有效接觸面積保持在40%范圍之內(nèi)，在此基礎(chǔ)之上針對平行軸減速機大小齒輪部件推力及徑向瓦進行更換，然后發(fā)現(xiàn)平行軸減速機的開機運行后恢復(fù)穩(wěn)定，振動及伴隨性噪音問題實現(xiàn)了顯著降低。
關(guān)于常見的F系列減速電機的震動問題，還有可能是由于地腳螺栓或機殼螺栓的磨損松動，這種不涉及內(nèi)部零部件的問題，直接快速的解決辦法是及時擰緊或更換新螺栓。滾動軸承由于磨損而形成的軸向游隙過大也會導(dǎo)致平行軸減速機的震動問題，工作人員可以通過轉(zhuǎn)動平行軸減速機的各個軸系來確定損壞的齒輪，如果出現(xiàn)了主軸不轉(zhuǎn)，但是驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的情況，就從驅(qū)動軸中確定損壞的齒輪?？傊P(guān)于F系列減速電機齒輪的震動問題，需要相關(guān)工作人員步步進行查找確定，找到具體的損壞點進行相對應(yīng)的解決措施。http://www.dpcd.cn/Products/F77jiansuji.html