F47減速機的齒輪箱體起用原理。平行軸減速機箱體是常見的種齒輪箱體，將鑄造結構改為焊接結構的是箱體結構設計大趨勢，采用焊接結構可以使齒輪箱制造成本降低，結構緊湊，對于重載齒輪箱要重視其焊縫的檢查。檢查F系列減速機運轉中的異音情況，在使用聽音棒點檢軸承部位時，注意運轉狀態的變化。軸承溫升檢查，可以通過手感方式，也可以通過平行軸減速機簡易測溫筆測量軸承座部位，判定軸承溫度不得超過環境溫度+40攝氏度，如不正常應停機檢修。軸承振動檢查，要求在軸承座部位測量，可以通過簡易的測振筆進行測量，般測量F系列減速機振動速度：從軸向、垂直、水平三個方向測量。有些重要平行軸減速機有溫度和振動在線檢測裝置，是記錄各次點檢數值，二是進行數據比較，包括歷史數據和同類機組數據比較，根據實際工況調整報警值，有波動和異常及時反饋。潤滑油位的檢查，油標尺、透明窗式油標等是常見的油位檢查裝置。油標尺上的刻度表示應加潤滑油的范圍，在檢查油位時應清理其外部的積灰、油污，防止污染潤滑油；透明窗式油標上也標記油位范圍，可以在靜止、運轉狀態檢查，注意透明窗式油標容易模糊，需要及時清洗或者更換。平行軸齒輪減速機工作時，潤滑油溫不得超過環境溫度+35攝氏度，潤滑油出現渾濁等現象，F系列減速機應及時更換油。對于重要的、大型的減速機還可以根據有關潤滑油的管理規定進行理化性能、清潔度檢測。
平行軸減速機的裝配技術質量標準：在平行軸減速機安裝前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、鐵銹、殘留密封膠等），對銹蝕較嚴重的可用0.5%苛性鈉液清洗，然后用清水清洗并吹擦干凈。重裝后必須保持原有的裝配情況。壓裝F系列減速機聯軸器時，要求受力點在軸上，以免F系列減速機軸承和機體受力而引起變形和破裂，此外平行軸減速機聯軸器可以油中加熱進行熱裝。減速機大多采用斜齒輪，因此采用圓錐滾子軸承或調心滾子軸承。圓錐滾子軸承承受軸向力的能力強，但調整軸向間隙較麻煩：調心滾子軸承對軸向力敏感,但安裝調整較方便。減速機的軸向間隙調整：用單列深溝球(柱)軸承時，調整方法是在F系列減速機軸承端蓋位置增減調整環厚度，當調整環放好后，壓緊端蓋測量軸承的徑向間隙，直至平行軸減速機間隙滿足軸承使用要求；用圓錐滾子軸承時，調整方法是把調整螺釘擰緊（軸向總間隙為零）后，再反轉1/12圈(即回轉30度左右)，然后用防松墊圈固定F系列減速箱。也可以測量軸承的徑向間隙。安裝前應清除基礎支承面上的臟物，對混凝土基礎必須鏟毛，基礎外形、標高及連接尺寸應符合設計要求。http://www.dpcd.cn/Products/F77jiansuji.html