H型鋼軋機傳動機構NMRV040減速機過載保護裝置。H型鋼軋機傳動機構主要由主傳動電動機、蝸輪減速機以及十字軸式萬向聯軸器所組成。主傳動電動機通過NMRV040減速機以及十字軸式萬向聯軸器來驅動軋機軋輥，整個傳動系統是通過安裝在蝸輪減速機高速軸上的安全銷式安全聯軸器實現瞬時過載保護。某煉鋼企業H型鋼在投產后的兩年時間內，由于種種原因，全線15架軋機頻繁出現軋卡事故，軋卡事故的發生，不僅給生產帶來很大的影響，而且有時也給軋機傳動裝置RV40減速機的使用壽命帶來嚴重影響，為了準確可靠地對軋機傳動NMRV040減速機進行保護，就必須要對軋機用RV減速機軋卡狀態下的負載轉矩進行分析。軋機主傳動均采用1300KW，額定轉矩為15.5KN.M，最大轉矩為25KN.M的變頻電動機，經蝸輪減速機減速后驅動軋機軋輥，各軋機的傳動機構大致相同。

軋機在咬鋼過程中出現瞬間軋卡，即在軋件的頭部咬入軋機的過程中，由于某種原因使得旋轉狀態下的軋機軋輥被軋件突然卡死，從而導致軋機主傳動電動機在高速旋轉狀態下發生陡然降速，直至軋機傳動機構RV減速器高速軸上的保護安全銷被剪斷，在這瞬間軋卡的過程中，軋機主傳動電動機的實際速度在短短的47毫秒時間內由924轉每分突降至651轉每分，在該點軋機傳動機構保護安全銷被剪斷），軋機主傳動電動機的制動速率盡管達到了5809轉每分，即假定電動機正以5809轉每分的旋轉速度在運轉，按此制動速率，電動機在1秒鐘內即被制動到零，可以想象，對于具有較大飛輪慣量的軋機傳動機構的旋轉體，在高速旋轉狀態下被急速停車，這將需要一個很大的負載制動轉矩。如果軋機傳動機構保護安全銷的剪切扭矩選擇得過大，軋機在發生瞬間軋卡事故時，通過軋機用蝸輪減速機傳遞的負載轉矩將大大地超出軋機用RV減速機的設計強度。
此外，在軋機傳動機構的負載轉矩陡然增加的情況下，為了遏制主傳動電動機速度的陡然下降，軋機主傳動控制系統將使主傳動電動機的電磁轉矩急速上升，這樣，在軋機瞬間軋卡的情況下，通過軋機傳動RV40減速機傳遞到電動機輸出軸上的負載轉矩應該是主傳動電動機的制動轉矩分量和主傳動電動機輸出的電磁轉矩分量之和。
在充分了解了軋機傳動裝置RV減速機過橋軸損傷以及安全銷斷裂原因的基礎上，要解決軋機頻繁軋卡以及安全銷頻繁斷裂的問題，必須要從工藝和設備上考慮如何防止軋機出現陡然卡阻，另外，為了有效地保護軋機傳動減速機，將軋機傳動機構保護安全銷的剪切斷面恢復到最初外方設計的斷面值。
NMRV040-20-0.75KW減速機 NMRV040-30-0.75KW減速機 NMRV040-40-0.37KW減速機 NMRV040-50-0.37KW減速機
NMRV130-20-0.37KW減速機 NMRV130-30-0.37KW減速機 NMRV130-40-0.18KW減速機 NMRV130-50-0.18KW減速機
NMRV025-20-0.37KW減速機 NMRV025-30-0.37KW減速機 NMRV025-40-0.18KW減速機 NMRV025-50-0.18KW減速機
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