K系列減速電機齒輪噪音的分析。大家好，歡迎收看VEMT小講堂，還是由我VEMT小編為大家帶來K67減速機資訊，本期欄目的主角是K系列傘齒輪減速機，本期將為大家解析K系列減速電機的齒輪噪音，是什么工作環境下才會發生的呢，我們起看看吧。
K系列減速電機的硬齒面齒輪要具有必然高的精度才干發揚其優越性，而齒輪滲碳淬硬要發生變形，必需停止精加工，不然傳動噪聲大，壽命短，不單不克不及發揚硬齒面的優越性，反而使傳動質量更差。磨齒是常用的種硬齒面精加工辦法，但是磨齒工藝效率低，本錢高，磨齒機價錢昂貴。關于低速重載齒輪或K67減速機低速檔的大齒輪經過硬齒面刮削，只需掌握妥當，效果也很好。K系列減速電機硬齒面刮削工藝的齒坯加工也和磨齒樣，必需到達相應的高精度（7以上）。刮齒中，大少數型號的產機床可以包管刮削齒輪的齒距偏向fpt和齒距累積總誤差fpt到7或7以上公差，螺旋線總誤差f也是靠調零件床到達要求，關鍵是齒形總誤差難于包管。
K系列減速電機齒形總誤差f，又可分為齒廓外形誤差ff和齒廓斜率誤差fh.ff次要來自刀具，夾具和機床零碎，假如偏向太大，應反省刀具刃磨，裝置，刀桿跳動，機床間隙等，盡其能夠調整到佳。而K67減速機齒廓斜率誤差fh可經過機床停止調整，其調整辦法是扳動刀架角度。如發作兩面齒形不合錯誤稱，則可用調對中的辦法軸向挪動刀軸。齒輪任務時，由于彈性變形和制造誤差，齒輪每個齒從嚙入到嚙出都會發生非正常嚙合，形成沖擊，收回噪聲和振動。如1<重迭系數<2的齒輪，每個輪齒僅嚙入嚙出就會發生4次沖擊。依據齒輪嚙合時自動齒輪是從齒根到齒，主動齒輪是從齒到齒根的特點，好使K系列減速電機輪齒根部和部都凹進，中部凸鼓，就是說要修形，而刮齒是作不到這點的，所以可把主主動齒輪的齒形角都調小，來減小輪齒嚙入和嚙出沖擊。如有冷軋機上傘齒輪減速機，傳輸功率110kw，輸出轉速1950r/min，傳動比i=21的兩K67減速機，運用時發作嘯叫。剖析后決議換下高速檔齒軸，K67減速機新齒軸采取了齒形控制，噪聲即從93db降到85db以內，嘯叫消逝。
后面說到K系列減速機硬齒面刮削由于把齒形角都調向偏小，從接觸線方面來說齒也對嚙合不利，如請有經歷的技工用金剛石銼刀，角向砂輪等對小齒輪沿齒齒面作適當的手工修形，這樣使接觸線兩端凹進，雖然手工打磨各輪齒同地位的接觸線長度不等，但對減小沖擊無效果。-VEMT編輯http://www.dpcd.cn/Products/r167jiansuji.html
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