TKM58減速機滾針軸承與深溝球軸承。大家好，VEMT小編準時與大家在每天六個同時間和大家起學習，本期的主角傘齒輪減速機，今天他想給大家介紹下他在不同客戶機械的需求之下，會用什么軸承呢，今天就來先介紹下滾針軸承和深溝球軸承。
傘齒輪減速機的深溝球軸承是具代表性的滾動軸承。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉速高，結構簡單，制造成本低，精度高，無需經常維護，而且尺寸范圍大、形式多，是應用廣的類軸承。它主要承受傘齒輪減速機徑向載荷，也可承受定的軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零。K系列減速機深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。當K37減速機深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優(yōu)越性。此外，該類軸承還具有定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2′～10′ 時，仍能正常工作，但對軸承壽命有定影響。
K系列減速機滾針軸承裝有細而長的滾子（滾子長度為直徑的3~10倍，直徑般不大于5mm），因此徑向結構緊湊，其內徑尺寸和載荷能力與其他類型軸承相同時，外徑小，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結構. K系列傘齒輪減速機滾針軸承根據(jù)使用場合不同，可選用無內圈的軸承或滾針和保持架組件，此時與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內、外滾動表面，為保證K37減速機載荷能力和運轉性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度，加工精度和表面質量應與軸承套圈. K系列減速機用途組合滾針軸承是由向心滾針軸承和推力軸承部件組合的軸承單元，其結構緊湊體積小，旋轉精度高，可在承受很高徑向負荷的同時承受定的軸向負荷。并且產品結構形式多樣、適應性廣、易于安裝。K系列減速機組合滾針軸承廣泛用于機床、冶金機械、紡織機械和印刷機械等各種機械設備，并可使機械系統(tǒng)設計的十分緊湊靈巧。
再額外給大家介紹種直線軸承，K系列減速機塑料直線軸承是種自潤滑特性的直線運動系統(tǒng)，其于金屬直線軸承大的區(qū)別就是金屬直線軸承是滾動摩擦，軸承與圓柱軸之間是點接觸，所以這種適合低載荷高速運動；而塑料直線軸承是滑動摩擦，軸承與圓柱軸之間是面接觸，所以這種傘齒輪減速機適合高載荷中低速運動，還有好幾種軸承呢，小編在這不和大家介紹，下次我們再介紹其他類型的軸承。-VEMT編輯
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