K187減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)原理。傘齒輪減速機(jī)機(jī)床聯(lián)系尺寸圖用來(lái)表示機(jī)床各組成部件的相互裝配聯(lián)系和運(yùn)動(dòng)關(guān)系,可用以檢驗(yàn)機(jī)床各部件相對(duì)位置及尺寸聯(lián)系是否滿足加工要求,通用部件的選擇是否合適,并為進(jìn)步開(kāi)展主軸箱等專(zhuān)用部件的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。聯(lián)系K系列減速機(jī)尺寸圖,它表示傘齒輪減速機(jī)的配置型式及總體布局。主軸結(jié)構(gòu)形式由零件加工工藝決定,并考慮主軸的工作條件和受力情況。軸承形式是主軸部件結(jié)構(gòu)的主要特征,該機(jī)床是進(jìn)行端面粗銑加工的主軸,為臥式雙工位機(jī)床,軸向切削力和徑向切削力都較大,使用圓錐滾子軸承承受軸向力和徑向力。
傘齒輪減速機(jī)是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的重要組成部分是K系列減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，傘齒輪減速機(jī)包括動(dòng)力機(jī)械和傳動(dòng)機(jī)械．在傳動(dòng)機(jī)械的各種故障中，滾動(dòng)軸承故障占有相當(dāng)大的比例。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，K系列減速機(jī)的故障中70％是振動(dòng)故障，而振動(dòng)故障中的70％是由軸承和齒輪引起的故障。這是因?yàn)闈L動(dòng)軸承是機(jī)械設(shè)備中工作條件為惡劣的部件，它們?cè)跈C(jī)械設(shè)備中起著承受載荷、傳遞載荷的重要作用。其運(yùn)行狀態(tài)直接影響到整臺(tái)錐齒輪減速機(jī)的性能優(yōu)劣。1700mm熱帶鋼連軋機(jī)組(文中簡(jiǎn)稱(chēng)本鋼1700機(jī)組>是80年代初我自行設(shè)計(jì)的熱帶鋼連軋機(jī)組，在引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行設(shè)備改造后，年產(chǎn)能力提升到400噸。1700機(jī)組的軋鋼系統(tǒng)由3架粗軋軋機(jī)及7架連續(xù)式精軋軋機(jī)組成。該系統(tǒng)的設(shè)備能否正常運(yùn)行，將直接影響本鋼的經(jīng)濟(jì)效益。但自2002年起，第2架粗軋軋機(jī)(R2軋機(jī))K系列減速機(jī)的滾動(dòng)軸承頻繁損壞，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
制造傘齒輪減速電機(jī)時(shí)如在滾道或滾動(dòng)體的精3JnT面上留有波紋，當(dāng)凸起數(shù)達(dá)到某量值時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生特有的振動(dòng)。但此表對(duì)于有徑向間隔并在此方向承受載荷的軸承，多數(shù)是不適用的。當(dāng)由于精加工留下的波紋且可聽(tīng)到離頻聲時(shí)，K系列減速機(jī)便成為旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生振擺的原因。歸納總結(jié)了精加工面波紋引起的振動(dòng)。當(dāng)傘齒輪減速機(jī)軸承不對(duì)中或軸承裝配不良時(shí)會(huì)產(chǎn)生低頻振動(dòng)。滾動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)的某個(gè)部分存在剝落、裂紋、壓痕，損傷等點(diǎn)蝕情況對(duì)，由于軸承通常都有徑向閶豫，根據(jù)K系列減速電機(jī)點(diǎn)蝕部分和轉(zhuǎn)動(dòng)體相沖擊韻位置，振幅發(fā)生變化。在此用般設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)多軸箱。般設(shè)計(jì)法的順序是:繪制傘齒輪減速機(jī)多軸箱設(shè)計(jì)原始依據(jù)圖;確定主軸結(jié)構(gòu)、齒輪齒數(shù)及模數(shù);擬訂傳動(dòng)系統(tǒng),計(jì)算主軸、傳動(dòng)軸,繪制坐標(biāo)檢查圖;繪制主軸箱總圖,零件圖及編制組件明細(xì)表。http://www.dpcd.cn/Products/k97jiansuji.html