輸送機(jī)的同軸減速機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu)。輸送帶壽命的長短通常用疲勞壽命來衡量。同廠家生產(chǎn)的同型號(hào)的輸送帶，理想狀態(tài)下，其循環(huán)周期相同，即其疲勞壽命相同，但因?yàn)槭褂脠龊系牟煌O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不同，現(xiàn)場使用時(shí)諸多因素在不斷變化，故其實(shí)際壽命差異很大，我們將實(shí)際壽命稱之為使用壽命。下面讓我們來分析下實(shí)際結(jié)構(gòu)對(duì)R系列減速機(jī)輸送帶使用壽命的影響：
同系統(tǒng)的帶式輸送機(jī)，機(jī)架長度越長，同軸減速機(jī)輸送帶使用壽命越長。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是提高輸送帶使用壽命的關(guān)鍵因素，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理易引起輸送帶的早期損壞。因貨物雜質(zhì)的原因，造成輸送帶撕裂的事例很多。解決的根本途徑為：是提高貨物質(zhì)量，消滅雜質(zhì)；二是設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)載漏斗時(shí)充分考慮防撕裂問題；三是對(duì)癥下藥，進(jìn)行R系列減速機(jī)技術(shù)改造，提高漏斗通過異物的能力。輸送帶轉(zhuǎn)折過渡處必須進(jìn)行良好的過渡設(shè)計(jì)。過渡不良，易造成同軸減速機(jī)輸送帶膠面的嚴(yán)重磨損；過渡不良，R系列減速機(jī)輸送帶使用段時(shí)間后，因變軟，僵性下降而造成輸送帶折疊轉(zhuǎn)入頭部滾筒的故障，造成皮帶的早期損壞；過度不良，輸送帶在尾部滾筒、中間轉(zhuǎn)折處，橫斷面的中間部位容易凸起，易被漏斗尾部擋料板劃傷，造成輸送帶的早期損壞。故必須進(jìn)行合理的過渡設(shè)計(jì)。對(duì)于過渡設(shè)計(jì)不合理的，必須進(jìn)行同軸減速機(jī)輸送帶支撐架的過渡改造。在進(jìn)行R系列減速機(jī)支撐架過渡設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮三個(gè)方面的因素。是盡量減輕輸送帶膠面的磨損；二是使用段時(shí)間后不出現(xiàn)膠帶的折疊、中間凸起現(xiàn)象；三是卸料處不出現(xiàn)物料的撒漏。
R系列減速機(jī)滾筒不易集結(jié)物料并設(shè)計(jì)清除物料的裝置。在滾筒表面設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮物料的物理特性使物料不易黏結(jié)在滾筒表面，不易在滾筒表面結(jié)疤。旦結(jié)疤，對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶系統(tǒng)來說會(huì)帶來各方面的惡劣影響。例如 ：當(dāng)滾筒表面某處結(jié)疤時(shí)，同軸減速機(jī)輸送帶在該處出現(xiàn)異常變形。在直徑為1000mm的滾筒表面物料結(jié)疤的高度為10mm時(shí)，輸送帶在該處出現(xiàn)約2%的異常變形（在該處局部突起）。鋼絲繩的破斷拉伸極限[ε]為2.5-3.5%，所以物料結(jié)疤10mm高時(shí)，2%的異常變形引起輸送帶的早期疲勞損壞。如果物料結(jié)疤超過10mm，輸送帶異常變形更加嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)局部撕裂事故。對(duì)于尼龍帆布帶來說，其破斷拉伸極限[ε]比鋼絲繩芯帶的破斷拉伸極限要大，容許的物料結(jié)疤高度也大。但是，只要出現(xiàn)物料結(jié)疤，引起了輸送帶的局部異常變形，就會(huì)引起輸送帶的局部早期疲勞損壞，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)滾筒表面膠面的早期破壞。內(nèi)外大型帶式同軸減速機(jī)輸送機(jī)系統(tǒng)因滾筒物料結(jié)巴、雪結(jié)巴引起的規(guī)律性的局部撕裂案例很多，應(yīng)引起高度重視。
另外可以通過R系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防止?jié)L筒物料結(jié)疤，例如在離滾筒5-10mm處沿著滾筒方向加設(shè)剛度、強(qiáng)度滿足要求的刮板，也可以在輸送帶回程面進(jìn)行膠帶的反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，尤其對(duì)于運(yùn)送粘性強(qiáng)的易黏結(jié)的物料時(shí)，進(jìn)行輸送帶反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)非常有必要。http://www.dpcd.cn/sdxljsdj.html