有效解決NMRV063/090-Y90-1.5KW減速機蝸桿徑向偏差的方法。某軋鋼廠中厚板投入了粗軋機列，實現了雙機架軋制，產品規格和產量都有了很大的飛越。粗軋機機械壓下部分，主要由兩臺壓下蝸輪蝸桿減速機以及相關液壓平衡系統組成。在生產過程中，壓下輥縫控制、板型精度控制等數據，主要來源于分別安裝在軋機傳動側及操作側的兩臺壓下RV減速機蝸桿軸端的壓下編碼器，編碼器使用的好壞直接制約了生產。自2015年下半年，粗軋機壓下蝸輪蝸桿減速機開始出現蝸桿徑向偏差現象，生產時間越久，幅度越來越大，徑向達到1~2毫米，運行穩定性劣化，蝸輪蝸桿減速器振動及噪音明顯，而徑向偏差還會影響編碼器內置的軸承負載，直接影響了編碼器的正常使用，高峰時個月損壞了兩個編碼器，對生產造成不必要的損失。

針對現場情況，對故障原因進行了分析，采用編碼器心軸結構改進等方法，終于解決了RV減速機蝸桿徑向偏差過大的問題。保障生產的順行。編碼器心軸結構改進：在安裝端面由原平面結構改為沉臺結構。利用RV減速機蝸桿出軸端頭位置設計與之配合的沉臺，沉臺內孔尺寸與蝸桿軸尺寸相適應，采用過度配合，安裝時人員只需將心軸安裝面直接裝入蝸桿軸頭，不需要再進行蝸桿軸與心軸的軸線調整找正工作，且在效控制運轉中編碼器小軸的圓跳動。心軸與蝸輪蝸桿NMRV063減速機中的蝸桿軸之間的尺寸間隙采用過度配合，自身具備定位及連接作用，減少對連接螺栓的安裝要求，達到了即使連接螺栓預緊力不夠，造成松動也不會造成軸線的偏移的問題。在心軸加工制作過程中，在安裝圓盤端面先鉆個中心孔，將小軸安裝至中心孔，兩者過盈0.05-0.1mm,焊接后進行車削加工，有效地保證了編碼器和RV減速機的同軸度。避免原先在制作過程中產生的人為的同軸度誤差。
效果驗證：對調整后的RV減速箱蝸桿軸向位移進行檢測，達到了0.6~1.0毫米，效果顯著，滿足了現場使用的要求。對改進后的編碼器心軸使用情況進行了跟蹤,跳動量可有效控制在0.20毫米之內。編碼器的平穩運行得到了極大的提升，使用至今未出現任何異常現象。粗軋機壓下機械蝸輪蝸桿減速機經過檢修后，振動和噪音大幅度降低，設備穩定性大大提高，說明工作人員對編碼器心軸的結構改進是成功的。不僅降低對安裝人員技術水平的要求，安裝精度由配件的結構形式和加工精度來保證，而且還杜因為人為的因素造成事故的發生，有效保障了設備的正常運轉。http://www.dpcd.cn/Products/nmrv063jsj.html