BKM110減速機(jī)的齒輪數(shù)控加工檢測。要想將設(shè)計的傘齒輪減速機(jī)的齒輪變?yōu)榫哂姓_的齒形標(biāo)準(zhǔn)，良好的綜合力學(xué)性能，具有實際傳動功能的真實齒輪，加工工藝流程的確定是必不可少的步驟，又考慮到主從動齒輪本身的尺寸結(jié)構(gòu)特點，傳統(tǒng)的熱處理工藝很難保證其品質(zhì)，因此對熱處理工藝進(jìn)行了優(yōu)化。想在傘齒輪減速機(jī)五軸加工中心上進(jìn)行輪齒切制，以省去K系列減速機(jī)加工刀具參數(shù)及機(jī)床調(diào)整參數(shù)的確定和成形刀的制作，因此在 NC 程序編寫之前進(jìn)行了后處理程序的定制，在此基礎(chǔ)上通過 UG-CAM 軟件的 NC 編程功能，自動完成了傘齒輪減速機(jī)的程序編寫，在傘齒輪減速機(jī)五軸加工中心上完成對齒輪樣件的切齒加工，并進(jìn)行了K系列減速機(jī)齒輪檢測，以驗證K系列減速機(jī)從參數(shù)設(shè)計直到齒輪加工完成整個過程所做工作的可行性和正確性?？紤]到傘齒輪副在傳動過程中，不僅僅要傳遞功率，還要受到啟動和制動時的沖擊。根據(jù)齒輪加工經(jīng)驗，傘齒輪減速機(jī)大、小齒輪均采用強(qiáng)韌性高的20ANiCr42滲碳鋼材料。
從傘齒輪減速機(jī)動齒輪的外圓直徑達(dá) 0.5 米，由于體積、重量大，機(jī)加工、熱處理變形控制難度均大。K系列減速機(jī)主動齒輪輪齒地方重量大，滲碳淬火后很難避免輪齒變形及齒輪軸變彎，而通常熱處理后進(jìn)行研齒的方法又難以確保終齒輪的質(zhì)量。研制中，對傳動齒輪熱處理工藝進(jìn)行了優(yōu)化，熱處理工藝分為兩個階段，即預(yù)備熱處理（K系列減速機(jī)齒輪鍛造→次正火→高溫回火→粗車→二次正火→高溫回火）和切齒后熱處理（滲碳→正火→高溫回火→空冷→加熱→淬火→低溫回火）。齒輪采用愛協(xié)林 ? 2000 井式滲碳爐（VBES-200/200）進(jìn)行滲碳前面已經(jīng)確定了傘齒輪加工工藝流，在對傘齒輪進(jìn)行輪齒切制時，采用五軸加工中心，這樣就省去了，傘齒輪減速機(jī)刀具參數(shù)及機(jī)床調(diào)整參數(shù)的計算，和成形銑刀的制作?，F(xiàn)在將對切齒用五軸加工中心，及其后處理程序定制進(jìn)行介紹，并通過UG-CAM軟件的NC編程功能編制齒輪的數(shù)控加工程序，在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行輪齒的切制。
傘齒輪減速機(jī)的傘齒輪設(shè)計在整個齒輪制造過程中占有非常重要的地位，由于傘齒輪齒形結(jié)構(gòu)的復(fù)雜和獨特性，K系列減速機(jī)采用傳統(tǒng)的設(shè)計方法設(shè)計組較為合理的齒輪副要反復(fù)修正參數(shù)、多次校核計算，花費很長時間才能實現(xiàn)?，F(xiàn)在，通常使用傘齒輪的三維圖像軟件進(jìn)行簡單的造型，當(dāng)齒輪的某些設(shè)計參數(shù)發(fā)生變化時，再重新造型，這就帶來傘齒輪減速機(jī)很多重復(fù)性工作，因而，如何實現(xiàn)K系列減速機(jī)簡單、快速、高效率的參數(shù)化設(shè)計已經(jīng)成為項迫切需要完成的工作。傘齒輪因其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，造成此類零件加工往往需要專用的機(jī)床和刀具，這就帶來了昂貴的機(jī)械成本，再加上大量的編程時間，使得中小批量生產(chǎn)商不能像大批量生產(chǎn)那樣盡快地收回投資。為了滿足客戶在持久耐用和價格方面的需求并因此保持傘齒輪減速機(jī)競爭力。如何能夠使得K系列減速機(jī)的生產(chǎn)過程高產(chǎn)、高效、高質(zhì)達(dá)到性價比的優(yōu)化成為擺在我們面前的道難題。http://www.dpcd.cn/Products/k47jiansuji.html